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SUV无疑已成全球最热门车型，在中国、美国、欧洲这三个最重要的汽车市场上，SUV的风头已经盖过传统的轿车，并且销量一直保持着迅猛增长。只有日本市场是个例外，日本人似乎并没有受到SUV太多的诱惑，仍然对他们的“面包车”青睐有加。
汽车是个“标准化”的商品，可以在全球通用；但正如我们在日本和欧洲极少能看到“全尺寸SUV”一样，各个地区的汽车又会有明显差异。一部分汽车适用于各个地区，可以成为“全球车型”；而一部分汽车则只在个别地区受欢迎，成为某些市场的“专供车型”。
虽然其间并无严格界限，中国依然会有人购买专供美国市场的全尺寸皮卡和SUV，美国也有人开着玩具一样的菲亚特500和smart徜徉街头，但各个市场的差异也是显而易见，地理环境、城市布局、道路状况、收入水平、油价、政策等方面的巨大差异，会让各个地区的人，对于汽车有不同的要求和欣赏口味。
SUV也是一样，这种风靡全球的车型，在不同的地区，又会有什么样的差别？适合中国人用的SUV应该是什么样？
车长直奔6米的全尺寸SUV，无疑是美国市场上一个独特的存在，而欧洲市场上的SUV体型小巧，主流车型的车长不会超过4.5米。中国市场一直被认为是“以大为美”，就SUV车型而言，“大”到什么程度才是合适的呢？
▲怪兽一般的全尺寸SUV是美国市场上一个独特的存在
在奇瑞瑞虎7的一次试驾活动中，“东拉西车”（ID：xuefengcar）与奇瑞汽车营销公司副总经理范星就“中国式SUV”进行了讨论，试图了解中国品牌汽车对于“本土适用”的SUV车型的思路和探索。
瑞虎7虽然是目前奇瑞汽车在SUV方面的“旗舰”车型，但尺寸并没有随着定位提高而增长，相比起瑞虎5，它的尺寸反而稍稍有所收敛。这是一款长度刚刚超过4米5的SUV，放到美国，算是偏小的；放到欧洲，算是偏大的；跟中国市场上的两个销量最火爆的SUV相比，它比车长近4米65的哈弗H6小一些，跟广汽传祺GS4接近。
为什么不迎合国人口味儿，把瑞虎7的尺寸加大，增强它的“存在感”？
▲作为奇瑞SUV的“旗舰车型”，瑞虎7的尺寸相当收敛
范星说，奇瑞推出的车确实有个不断“长大”的过程，奇瑞1999年推出的风云，车长刚过4米3；到2006年推出A5，车长已经超过4米5；到2013年艾瑞泽7上市的时候，车长继续增加到4米65左右；但今年初上市的艾瑞泽5，尺寸开始收缩，车长回到4米6以内。紧凑级轿车是这样，紧凑级SUV的发展路径也与此类似，从瑞虎3到瑞虎5，尺寸是增长的，到了瑞虎7，又有所控制。
范星认为，中国人购买汽车的第一个阶段，喜欢尺寸大的车，觉得开出去有面子；随着用车经验的增加，大家在注重汽车体量感的同时，开始注重内部空间、注重车子的动力和机械性能、注重车子的底盘表现。中国一些用户已经意识到，汽车的外观尺寸大并不一定意味着车内空间大，他们开始关注轴距、前后悬长度、轮距等对车内空间带来的影响。
奇瑞正是注意到了中国消费者的这种变化，在研发瑞虎7时，不是一味加大尺寸，而是决定采用“合适”的尺寸；也不是一味提高配置，而是更注重机械和底盘方面的提升。
对于中国用户而言，多大的SUV算是“合理的尺寸”？
以中国的油价和紧张的停车空间，怪兽一般的美式全尺寸SUV无疑是非常不合理的。而且，美国的人工成本非常高，美国人的短途物流基本要靠自己解决，所以，SUV车型需要很强的装载能力，以便承担平时运载大件物品的功能，这就导致美式SUV对尾厢空间有很高的要求。
▲美国短途物流成本很高，美国人很多时候需要自行搬运东西，所以对SUV的尾厢空间
中国的短途物流成本很低，中国家庭购买大件商品，一般商家都会送货上门，即使需要雇用车辆，花费也不高，所以，中国人的需要的SUV，在载物方面的要求并不高，主要用途是拉些随身的行李。
也就是说，中国人用的SUV，没必要做得太大，只要有合适的乘坐空间和行李空间就行。
但中国的SUV又不能太小。中国和美国有一个共同点，就是国土面积大，如果开车出门自驾游，经常会长途奔袭。这样的话，小车就不太适用，一方面是因为小车的车内空间小，舒适性差；另一方面，如果乘员多的话，长途旅行的行李也装不下；另外，小车的动力水平相对差一些，长途行驶会显得力不从心。
现在，中国无论是轿车还是SUV，销量最大的是紧凑级别的车型，这是中国用户自然选择的一个结果。事实上，紧凑级别确实比较适合中国国情，平时开着通勤不会感觉太大，油耗也不算太高、停车也算比较方便；偶尔出远门旅行时，乘坐空间和行李空间也够用。
现在，中国市场上紧凑型级别的SUV有的还在“长个子”，车长直奔4米7而去；有的则如瑞虎7一样收敛，车长不超过4米6。以我之见，紧凑级SUV的尺寸还是适当控制一下为好，原因是中国用户经常会面对停车难的问题，尤其是城市街道和居民小区道路两边的侧向停车，车子短一点，停起来就轻松一点——欧洲的SUV长度很少超过4.5米，想必也跟停车的便利性有关。
说完尺寸，再来看看中国用户特别关心的另一个问题：底盘高度。
中国用户似乎特别怕“托底”，所以很多人买车后会纠结要不要装个发动机下护板。这种担心也不算多余，一方面，中国城市中停车，经常需要上路肩（马路牙子），而中国的路肩高度没有统一标准，经常会高达十几厘米；另一方面，中国的路况整体还不错，但出门在外，还是经常会碰到一些坑洼路段或者正在施工的路段。在中国的用车环境中，对车子通过性的要求相对要高，而解除用户这块心病最根本的办法，就是有足够的离地间隙。
▲中国城市中停车，经常需要把车开上高低不等的“马路牙子”
市面上的SUV，有的最小离地间隙不到15厘米，有的超过20厘米，而瑞虎7的离地间隙是21厘米左右，算是一个比较高的底盘。
据奇瑞一位技术人员说，这个数值一方面充分考虑了中国的路况，另外一方面也考虑了巴西等奇瑞的主要出口国的路况。其实，就中国用户的心理来说，都希望底盘高一点，要是某款SUV的离地间隙不足15厘米，肯定会招致抱怨。但底盘高度跟行驶性能又是联系在一起的，二者到底如何平衡？SUV的底盘设定在什么高度比较合理？这方面，希望汽车公司能完整地收集中国使用环境中的相关数据，做出一个合理的判断。
还有一个让中国用户比较纠结的是“四驱”。
有人觉得，没有四驱就不算个正经SUV，但事实上，中国人不像美国人那样，会用到SUV去拖拽房车、游艇，而在正常的行驶环境中，四驱几乎用不到。如果只是在铺装路面上开车，不去玩儿沙子泥巴，四驱确实没什么用武之地。
在中国，SUV其实有必要做一下功能上的区分，应该单把越野车划为一个车种。在美国，是有粗略划分的，SUV一般是指基于皮卡底盘的具有较强越野能力的车型，而基于轿车平台的SUV，往往会被称为Crossover。所谓Crossover，就是揉合了轿车、SUV甚至MPV特点的一种“混合车种”。
▲严格来讲，SUV与Crossover不是一个类别的车型
这种车，本质上还是轿车，但它具备了SUV的高车身，视野好、上下车姿势更自然、车内空间也更大。同时，保留了轿车的一些优点，比如油耗相对传统SUV要低、驾驶也更灵活。
▲Crossover结合了轿车和SUV的一些特点，本质上就是升高了底盘的轿车
如果是选择Crossover车型，完全没必要纠结有没有四驱，或者说，四驱对于大多数Crossover车型用户来说就是多余的，你真正需要的，就是一个升高了底盘、加大了乘员舱的轿车，只要底盘高一些，足以应对国内的各种路况——要是想驶离公路玩儿越野，就不要考虑Crossover车型。
适用于中国人的SUV，是否应该有一些针对中国人的特殊设计？
我们知道，汽车公司在开发每一款车型时，都是有重点目标市场的，从车型规划到设计研发，都会重点围绕目标市场用户展开。比如，如果是主打北美市场的车，尺寸一般会比较大，一些功能的设计，也是重点考虑美国人的日常用途，包括基本的人机工程，也会主要考虑身材相对高大的美国人。
瑞虎7这种主打中国市场的SUV身上，有没有专门针对中国用户的考虑？
范星随口举出了一个例子。他说，中国女性的身材相对小巧，她们打开车门上下瑞虎7时会感觉姿态比较自然，不会像某些SUV，会让中国女性上下车感觉有些吃力，因为瑞虎7的车门设计时，是专门考虑了中国女性的身材的。而且，当车门关闭后，瑞虎7的各个车门的下门槛是被包裹到车门中的，每个车门下沿还有一条宽大的防水防尘橡胶条，可以保持门槛的干净，这样，乘客在上下车时就不会被门槛蹭脏裤脚。
▲瑞虎7各个车门的门槛是包裹在车门内的
瑞虎7的尾门开关的位置和尾门打开的高度，也都考虑了中国女性用户，让她们可以顺手打开尾门取放东西，并免于踮脚去够尾门的尴尬。而据奇瑞的技术人员介绍，瑞虎7上有不少设计是考虑了中国的用车环境。比如，中国城市中的高架桥和地下车库比较多，用户开车时经常遇到坡道起步的情况，所以瑞虎7上全系配备了默认开启的坡道辅助；中国有大量的新手驾驶者，他们驾驶手动挡车型时，“油离”配合不好容易熄火，瑞虎7的手动挡车型在离合器踏板抬到结合位置时，发动机会自动短暂补偿转速，这样新手也能轻松驾驶。
另外，中国的大量用户是在拥堵的环境中开车，对中低速行驶时的动力要求更多，所以，瑞虎7的动力调校会更多地照顾中低速度。
必须承认，汽车也是有地域特色的，中国市场上的SUV车型，有的是从北美拿来的，有的是从欧洲拿来的，也有一部分是为中国市场设计的。当中国已经成为全球最大的新车市场时，我们希望看到与中国使用环境和中国用户需求相符的SUV——它应该是多大？乘坐空间和行李空间应该是多少？底盘应该设定多高？人机工程怎么更符合多数中国人？
像奇瑞这样的本土品牌，已经在这些方面进行了不少研究和尝试，合资品牌也会针对中国市场对引进的车型做一些适应性改进，但在探索“中国式SUV”方面，仍然有很多可能性需要挖掘。比如，中国用户对车内空间要求较高，对6座、7座的需求也比较旺盛，而车内空间利用正是MPV的强项，4米7的MPV，就可以舒舒服服地布置7个座位，如果脑洞再开大一些，搞出个MPV式的SUV也未尝不可吧。
（“订阅微信公众号“东拉西车”，可阅读更多傅雪峰精彩车评”）
2017-01-03 21:52:04
