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去年9月份，国家质检总局公布关于一汽大众新速腾汽车“断轴”（耦合杆式后轴纵臂断裂）问题的调查结果后，我写过一篇题为《速腾“断轴”，这事儿没完！》的东西，行文不够内敛，得到了一些媒体朋友的批评指正。大众在去年9月11日发布的相关声明中承诺，“将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施”，掐指一算，这个“进一步的技术措施”最晚也会在这几天公布，值此重要时刻来临之际，我忍不住再写篇东西纪念一下。
这次写东西，力求不带个人情绪，“零度介入”，只摆事实，不讲道理。
事实是什么呢？
新速腾“断轴”的事就不再回顾了。先回顾一下国家质检总局对一汽大众新速腾汽车缺陷的调查结果。
摘要如下：
1、经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。
2、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。
3、加装衬板后，如果发生纵臂本体断裂，在不良路面行驶时，可辨别到“持续的警示噪音”，但在良好路面行驶时不易察觉，不能有效起到警示作用，存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现，衬板又断裂导致的车辆失控风险。
4、责成大众公司，尽快采取进一步的技术措施，消除安全风险。
这个调查结果公布后，大众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车发布联合声明，也来简要回顾一下。
1、承诺涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。
2、呼吁未参加召回的车主完成金属衬板的安装工作。
3、推出一项“特别关爱计划”以提升车主满意度，即向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。
4、将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施。
按大众的承诺，“进一步的技术措施”最晚将在这几天公布，至于是换个新款“补丁”，使用改进后的衬板？或者是换用新款后轴？或者如某些车主所愿换用独立悬挂？我不做任何猜测。
除了标题按行业流行做法有“标题党”之嫌外，本文力求客观。
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“东拉西车”原创文章，转载请注明出处！
2016-06-06 23:52:05
